车辆前排装配了一体式运动座椅，实际乘坐感受并不会像其他运动座椅那样生硬，表面上渲染出运动风格，实际还是向舒适性靠拢，毕竟这是一款强调生活化的家用车。后排座椅乘坐舒适度也不错，高地台、低坐姿的样式也为后排乘客提供了不错的延展性，比同级别多数车型宽松不少。
哪吒U Pro提供了三种驾驶模式，我们比较常用到的就是舒适模式，除此之外还有节能模式和运动模式，通过中控台挡位附近的Drive Mode按键可以快速切换。驾驶时能够明显感受到运动模式下的电机响应更为积极，车辆操纵灵敏度有所提高，方向盘的指向性反馈比较直接。而简单感受完ECO节能模式后，小编也察觉到车辆行驶感受都有所保留。
电动车独有的能量回收模式，在哪吒U Pro身上必然有所体现。通过闪电标志触控按键，便可快速切换三个挡位的能量回收模式。不过，即便是动能回收级别最高的三挡，回收力度也没有想象的大，这倒是让开惯了燃油车的用户很快适应。但很多纯电动车用户会喜欢利用动能回收将车辆进行减速，所以动能回收的差异化更明显些才好。