抖音、腾讯爱趣听、高德地图、ADAS驾驶辅助，360全景影像等功能会集成在上方的12.3英寸的中控屏中。下方的8英寸屏幕主要用来调节双区自动空调、座椅记忆和情景模式。话说回来，没有震动反馈的触屏，真的不如实体旋钮用着习惯。
哪吒U pro前排采用了一体式运动座椅，座垫和靠背并不算硬。不过作为一台SUV，方向盘只能上下调节，对大长腿的驾驶员不太友好。
哪吒U pro对后排乘客的照顾居然比前排乘客好。2770mm的轴距让腿部空间很宽裕，地台纯平，并且车顶还有内凹式结构，靠背后仰角度与头部空间都挑不出毛病。
续航里程不同，配的电机功率也不同。610km续航的哪吒U pro配备了最大功率150kW、最大扭矩310Nm的前置永磁同步电动机，用的是比较活跃的三元锂电池。400和500km续航的版本用的是最大功率120kW，最大扭矩210Nm，并且不耐寒的磷酸铁锂电池。
电车起步快已经不是什么新鲜事，7s的破百加速时间，优点就在于它的电门踏板响应柔和，能给让乘客很容易适应节奏。只要不是经济模式，深踩一脚电门踏板，加速动作十分机敏，前轮也会发出清脆的胎响。
3挡的动能回收即便是最强档，松开电门后的拖拽感依旧很轻微。只有使用单踏板模式时，拖拽感会比较明显，而且通过中控屏内的设置，可以选择松开电门后是渐渐刹停还是慢慢蠕行。
哪吒U pro的真实续航表现和真实里程达成率我们也做了实测，我们一共行驶了313km，表显续航里程掉了349km，最后算出真实里程达成率为89.69%。9折的水平还包括了开空调、跑高速的情况，已经非常不错了。
