AT变速箱主要是通过控制不同离合器、制动器的开、闭，来实现几个行星轮系的不同档位输出的。相邻挡位切换时只需打开一个控制元件（离合器、制动器），结合一个控制元件（离合器、制动器），就能实现快速平顺地换挡。
说完工作原理，我们再来看看这款8AT变速箱在上汽MAXUS G20上的具体表现。
首先是动力响应积极。上汽MAXUS G20的8AT变速箱共拥有8个前进挡，最大速比5.0，最小速比0.64，优良的挡位控制系统使得上汽MAXUS G20的变速箱能对驾驶员的意图做出最积极的响应，而对驾驶意图的准确判断和敏捷的响应则大大增加了驾驶乐趣。
与此同时，上汽MAXUS G20的变速箱还支持电子换挡，凸显高端品质，摆脱了传统的机械拉索式换挡机构，操作更方便，响应更及时。电子换挡集成了丰富的安全策略，使用起来会更加安心。
其次是驾驶平顺。上汽MAXUS G20变速箱拥有比一般变速箱更密的齿轮，绵密的齿比意味着换挡时会更加平顺。此外，上汽MAXUS G20 的8AT变速箱在急加速时的降档反应也比较积极，同时从8挡直接切换至2挡的降挡功能会让这台变速箱更快地领会驾驶者的意图，平顺性高，完全没有顿挫的烦恼。
此外，上汽MAXUS G20的8AT变速箱采用TWD减振系统，新的双级减振系统有效的改善了隔振，并提升上汽MAXUS G20的NVH性能。
最后是燃油经济性。8AT变速箱在设计之初的最主要目标就是通过更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、液力变矩器控制尺寸、变速箱结构、重量的优化设计来降低行驶过程中的油耗。
上汽MAXUS G20这款8AT变速箱内部预设了三种驾驶模式（节能模式、运动模式和雪地模式），可以根据实际路况选择相应驾驶模式，从而提升驾驶性能以及燃油经济。在大油门时，上汽MAXUS G20的变速箱可以直接从8挡切换到2挡，动力响应更快动力更足的同时，也使得发动机更多地在高效率工况下工作，因此也能给上汽MAXUS G20带来很好的燃油经济性。
经过实测上汽MAXUS G20真实油耗低于9.3L，对比同排量MPV车型降低了6%，如果按照一年里程3万公里计算的话，全年就可以省下近3000元左右的加油费用。
值得一提的是，上汽MAXUS G20匹配的8AT变速箱为原装德国进口，品质可靠，已经在多款豪华品牌车型上使用。不仅通过了高温、高寒、高海拔的严苛测试，能在各种恶劣环境下正常工作，使用的还是高性能润滑油，终生免维护，使用起来省心省力。