此次VS7并未较之前的版本进行较大的变化，但对于用车细节上的体验做了很多针对性的优化提升。最明显的升级便是车机系统的改进，软硬件的表现都有很大的改善。这款10英寸的车机屏幕显色的素质更好了，而系统的操作逻辑也高度接近大众集团的ID.OS系统。除去基础的导航、车辆控制和影音娱乐外，还支持K歌、投屏等扩展玩法，流畅程度也不错，日常使用比较方便。
同样集成在这块屏幕上的还有360度环视影像，这个功能对于SUV车型来说也是能改善泊车体验的关键，镜头的响应速度和可视范围也达到了主流水平，算得上是新手上路的必需品。
省心无他，唯成熟尔
对于更换了全新品牌LOGO的捷达来说，“不再正统”一直是市场上广泛流传的声音。但通过实际体验，我们发现VS7的“大众味”丝毫不减，还针对性的对国内消费者的用车环境进行了匹配。车辆的转向手感非常轻便，仅凭两三手指就可以轻松实现转向。
此外，1.4T引擎和爱信6AT变速的搭配也值得玩味，这两者已然是我们熟悉的经典组合。但放在日常的使用场景看，“老伙计”搭档起来仍然有不可比拟的优越性。1.4T引擎不仅支持92号汽油，低扭输出也很充沛，非常擅长城区道路的起步和提速。而这台爱信的6AT的质感也可以用“顺滑”来形容，换挡的冲击基本不可察觉，颇有CVT的感觉，还避免了CVT的脆弱特性，也算是一举两得了。
用车省，价格更省
合资品质+成熟的技术平台带来的是更加低廉的用车成本，毕竟这个价位的车更多的是体现使用价值而非情绪价值。更少的后续投入也就代表着更多的使用收益，它会成为很多人的第一台车，但绝对会帮助你攒钱拿下第二、第三台车。
随着改款到来，改款捷达VS7的预售价格已经来到了10.79-14.19万元，通过购车权益和终端优惠很可能稳定在10万出头的最低价格。而这样的预算能够拿下一台合资品质的SUV，可能对于中国车市来讲尚属首次。