大众集团旗下的绝大部分发动机，不管是测试数据还是实际动力体验，都要远优于其账面数据，这个判断不仅是基于教授大量的实测数据，也是业内的共识；这源自德系工程师科学、严谨和谦逊的态度和理念。捷达 VS7搭载的这款发动机，以德系自身标定是150匹，以其他品牌的标准或者是实际体验而言，它可能有160、甚至170匹。
再者，马力不是决定一辆车动力是否够用的唯一因素，还要考量其他因素。
比如轻量化，因为采用了78%的高强度和超高强度钢板以及更轻量化的材料，捷达VS7次顶配自重只有1425 KG，以此为参考，其他型号的自重也是相差无几，而CR-V的车重比捷达 VS7重了100 KG有多。
再比如动力和变速箱的调校差异，像扭矩参数，捷达VS7比CR-V的扭矩要大，最大功率和最大马力的输出范围都比CR-V要靠前，最大扭矩1750rpm就开始输出，这是针对日常使用较多的转速范围，而CR-V的最大扭矩输出范围要去到2000rpm。
更轻量化、动力输出调校更适合日常驾驶，捷达 VS7的动力完全能够满足日常使用，所以综合下来，捷达VS7的性能表现还是可以跟CR-V一战的。
当然教授这个判断也是基于实测数据得出的，经过我们对两款车的百公里加速测试，捷达VS7能够轻松跑出官方成绩9.7秒，甚至还会往下浮动到9.6秒、9.5秒；而CR-V的最佳成绩测得官方9.6秒，往后一两次都是往上浮动。
