捷达VS7作为该品牌的第三款车型，上市后的单车销量一直在拉升，在10万-15万售价区间有一辆轴距达到2730mm的合资SUV，这让很多消费者都想尝鲜，笔者也尝了一次。试驾捷达VS7去爬了一次峨眉山，然后再返回成都。总体来讲，除开熟悉的大众味道之外，还有一丝小惊喜。
还是那味道，平顺性获赞
这里所说的味道是指动态体验，捷达VS7的大众味道依然浓厚。1.4T发动机全系标配，最大马力150匹，峰值扭矩250牛.米，这台发动机大家已经很熟悉了，动力是足够的，哪怕去爬一次峨眉山。
油门调校上，捷达VS7是属于舒适型的，D挡下前半段动力输出会比较平缓，加速不会很突兀，后半段动力输出会更具冲劲；切换到S挡，此时油门响应会更积极一些，深踩油门后的加速干净利落，能体验到明显的推背感，但此时你需要去适应来自车外的噪音。
与这台1.4T发动机相匹配的是一台6AT变速箱，其平顺性真的好很多，尤其在低速时比双离合友好很多，车内驾乘者的舒适性也得以提高。在上下峨眉山及回成都的高速上堵车时，这台变速箱充分发挥了它的优势，其换挡逻辑之清晰，对驾驶员的意图理解得很快且积极响应，将整个驾驶品质感提升了一个档次。