从松潘到合作，全程虽只有约400公里，但依然耗费了我们近8个小时。这段行程以213国道为主，起伏多弯的山道、呼啸而过的重卡、悠悠拦路的牦牛群，以及3500米上下的海拔，都让初来乍到的我们颇为拘谨。握紧方向盘，紧盯路况，用安全的方式操纵车辆成了首要任务。
高海拔的旅程，无论对人，还是对小排量燃油动力车辆，负担都不小，更不用说还载有三名成人以及大量的行李物品。而我们驾驶的捷达VS7高光版搭载了大众EA211 1.4T涡轮增压高功率发动机，搭配第三代爱信6AT手自一体变速箱，可以释放110千瓦最大功率和250牛米峰值扭矩。这套大众的动力总成技术已经十分成熟，动力表现和经济性俱佳。由于1750转/分时即可释放出最大扭矩，捷达VS7显现出不错的中段加速能力，让他在高原地区的表现有点出乎预料。
离开松潘，车队驶入当天行程的首个途径点——若尔盖，眼前的视线也霍然开朗起来。若尔盖，地处青藏高原东北边缘，素有“川西北高原的绿洲”和“云端天堂”之称。高原草甸、遍布其间的牛羊，以及被秋分这个特殊节气点染的自然植被，将这里渲染成了一幅绝美画卷。
途径平坦的路面时，我们加快了行进的步伐。与之相随，引擎也变得欢快起来。总体上，车辆座舱静谧性保持的不错，噪音也在可以接受的范围内。在底盘表现上捷达VS7中规中矩，经过起伏、颠簸等恶劣路面时，前麦弗逊、后多连杆独立悬架总是在竭力阻隔来自路面的颠簸，保持车身平稳。对日常通勤来说，捷达依然保持了细分市场的较高水准。