排挡杆采用了时下流行的电子挡杆，电子手刹设置在了左侧，这也是不少美系车惯用的布局。CT5的电子手刹在踩油门时能够自动解锁，但是不会自动启动，也就是在停车挂P挡后，仍需要手动按下才能拉上手刹。其实完全可以在挂P挡后同时激活启动电子手刹，毕竟目前很多车都是这么设定的，可以减少一步操作。
不少车的充电接口会设置在扶手箱里，或者是中控区的盖板内，一旦插上电源，数据线走线就成了问题，要么盖板无法关闭，要么扶手箱会挤着数据线。CT5在扶手箱前部设置了专门的走线槽，并且也设置了单独的手机储物格，这个设计必须要表扬，豪华车就是要在细节上更胜一筹。
当然，小问题也还是有的，CT5前排左右两侧的安全带会经常卡在座椅和B柱内饰板之间，实拍的这台试驾车已经行驶了46000余公里，肯定是经历了各种各样座椅位置，以至于让B柱内饰板出现了各种各样的擦伤，这一点如果在改款时希望能够解决。