可变缸发动机技术，在汽车行业内并不能算是一个比较独特的技术，很多汽车品牌都有搭载，比如通用的AFM、大众的ACT、三菱的MD、克莱斯勒的MDS、本田的VCM等等。凯迪拉克算是最早提出可变缸发动机技术的汽车品牌之一，最初的可变缸技术主要应用于大排量发动机，比如凯迪拉克旗下的第二代赛威所搭载的V8发动机，在特定工况下就可以实现6缸、4缸单独工作的状态。
随着政策法规的趋严，以及电控技术的进步，可变缸发动机技术逐渐向小排量发动机扩散，比如大众最新的1.5T涡轮增压发动机、福特旗下的1.0T三缸发动机。凯迪拉克CT5所搭载的LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，在别克、凯迪拉克、雪佛兰旗下的多款车型都有搭载。
二、LSY发动机技术解析
为什么要采用可变缸技术
发动机通过在缸内燃烧汽油将化学能转化为机械能，在这个转化过程中，损失是比较大的，所对应的转化率，就是大家经常提起的热效率，当前量产的汽油发动机可查的最高热效率大概在41%左右，也就是说近60%的化学能损失掉了。