车尾横平竖直的线条看起来敦实厚重，棱角分明，三爪式的LED尾灯分布在车身三个型面上，具有强烈的立体空间感和超高辨识度。该版本后尾门仍然是液压行驶，电动尾门是选配项，都这个价格了，没有电动仪式感，确实差点意思。
凯迪拉克CT5内饰用料没有什么可吐槽了，毕竟座椅、方向盘都是真皮材质，门板、中控台都采用了大面积的软性材质包裹和镀铬饰板，清晰可见的白色缝线工艺，用料扎实。不过凯迪拉克全系被吐槽的不是用料材质，而是内饰设计语言缺乏一定豪华科技感，CT5也不例外，加上真皮的缺点就是新车异味还是挺严重的。
仪表盘属于半液晶设计，10英寸的悬浮中控大屏系统流畅性不错，不过整个UI设计科技氛围感一般，支持常规娱乐、影音、新闻，还支持手机Carplay和Carlife互联，语音交互需要触发方向盘语音按键才能使用，相比如今主流“关键词唤醒”方式，显得有些落后了。