在测试中，凯迪拉克CT5的调教偏向于运动，就算是在舒适模式下，给我带来的感觉也非常运动，这也是我个人比较喜欢的。在悬架方面，凯迪拉克CT5搭载了双球节弹簧减震支柱和五连杆独立悬架，在保证减震水平的同时，也拥有出色的路面水平。此外，CT5的过弯表现很好，不会出现太多的倾斜度。
虽说是一台运动B级车，但凯迪拉克CT5的油耗真不高，毕竟它有Tripower可变气门管理技术，所以油耗明显降低了许多，从实际结果来看，这台车百公里油耗在9.7L左右，作为一台马力较大的车型，数据表现在我的接受范围之内。
运动化布局 更强的外观质感
凯迪拉克CT5虽然被称为ATS-L的“继任者”，但它拥有更为浓厚的高级气质和运动氛围，结合7种颜色布局，能够带来更强的个性化风格。除此之外，凯迪拉克CT5的尺寸表现也很有优势，长宽高分别为4924x1883x1453mm，轴距为2947mm，这套尺寸数据在同级别对比当中有着不小的优势，就算是面对A4L和3系的时候，这个外观也不落下风。