在25%偏置碰测试中，长安CS75 PLUS经过优化有效实现吸能缓冲，减少了车内人员受到的冲击力，根据官方介绍，其前防撞横梁采用了封闭型目字截面结构航空铝材料，具有更好的吸能和抗撞击性。同时，碰撞时轮胎、铰链处并未过多入侵，A柱底部发生轻微形变，主副仪表盘也没有明显入侵，根据中保研规定：上仪表板、左下方仪表板的向内侵入量在200px以内，转向管柱在125px以内，乘员舱上部入侵量表现优秀，CS75 PLUS满足这一条件。不过，由于前气囊保护范围有限，使得假人头部过度前倾。
在50km/h侧面碰撞中，CS75 PLUS的B柱没有发生明显溃缩，与驾驶员座椅中线之间的距离为437.5px，远高于312.5px的评定标准。前安全气囊和前后侧气帘碰撞瞬间打开，有效保护了车内驾乘者的头部。不过，碰撞时安全带未能有效约束假人的横向位移，与档杆等物件想接触，使假人躯干受到伤害。
车身强度方面，CS75 PLUS峰值载荷为69240N，载荷质量比4.43，超越4倍的优秀标准，得分为优秀（G）。据了解，该车车身高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到1500MPA，可抗5吨以上的重压。
