该车对比博越PRO同级别而言，很显然其悬挂偏硬不够舒适、车内噪音偏大，特别是该车类似于雷车的纺锤式家族进气格栅争议颇大。2020老款也曾经出现较多的车机卡顿、中控黑屏、360°影像模糊等问题。2021款后彻底改进部分问题。
汽车市场规律，越热门车型投诉量自然较高，丰田凯美瑞亚洲龙不也机油乳化被投诉？部分合资品牌海外召回免费修理唯独国内不作为的行为令人不齿，大众帕萨特2019年一撞导致销量暴跌，正是曝光了该车偷工减料的内部问题。自主品牌有问题也非常正常，长安这款CS75 PLUS依旧在磕磕绊绊之中销量飞涨:
CS75 PLUS在2020年总计销量做到了26.7万辆，2021年总销量28.2万台，特别是今年1月累计获得3.35万台销量，打破该车从不能突破月销3万的魔咒。
在电气化和疫情等大环境不利的恶劣条件下，长安这款标杆SUV在起步价涨了1.1万元，由最早10.69万起步价涨到如今11.79万起，导致该车性价比进一步降低。
年销量还能做到继续飞速增长，完全是因为该车中期改款，改到了重点，内部质量问题的解决也解决了许多重点问题。今年1月该车销量创历史，侧面证明该车瑕不掩瑜，相对于颗粒捕捉器堵塞问题的某德系合资品牌，更有曾经机油增多的某日系大品牌，长安的标杆和销量支柱CS75 PLUS凭借颜值和三大件实力越战越勇！