在车辆的尾端,分叉的贯穿式尾灯被延续了下来,而它整体式向外突出后,在结构上会比过去更为抢镜;同时,后保险杠内的扩散器则延续到了每一台长安CS75 PLUS上,在2.0T车型中,我们还会见到顶端的高位刹车灯、中置杠灯以及双边共四出排气管样式设计,在不少制造商都转而进入到稳重路线后,长安CS75 PLUS对运动化的坚持是比较难得的。
在尺寸规格方面,4700x1865x1710mm的三围与2710mm的轴距对比同级是有优势的,但并不再那么突出,特别是在竞品中有哈弗H6、同门里有欧尚X7 PLUS的情况下,这确实不是它的绝对优势。但要说空间,长安CS75 PLUS真不会怕谁,就是180cm的体验者在车舱内也能得到全车1拳的头顶空间,而第二排的腿部余量则会达到2拳,配上全系的运动风格皮革座椅、高配的前排电动与加热功能,虽说这座椅本身不是很豪华吧,宽敞性与舒适性没得挑。
来到前排驾驶舱,带单侧包围、重心偏转的中控基本是延续了上一代车型,可不论是一体式联屏,还是隐藏式出风口,亦或是中控完成的多层次、多材料混搭,精致感确实往上提了一提。另外呢,带有诸多软包的撞色方案现在覆盖了更大范围,中控、挡板、门板、座椅、方向盘乃至电子挡把等等,都给人一种焕新的感觉。与此同时,主要以烤漆+金属、旋钮+触控组成的控制结构,现在也催生出了那么一点点高级出来。