不得不说奔达真的非常有魄力，奔达金吉拉上牌要缴纳购置税、交强险、上牌费合计差不多要3000元，再加上商家开票的税金又是三四百元（换车要重新开票，商家没有回款，开票税金自然需要厂商承担），1011辆上牌费用及开票税金合计就是约340万元的损失，而这还是小头。真正的大头损失是1011辆价值22980元的新车损失，假设召回的旧车扣除换车架的成本后能回收60%的价值（因为是5月份刚生产的车，还比较新，保值率应该还不错，这里假定更换车架后当成二手车卖掉，总不可能全报废掉吧），再加上物流的费用，车辆损失约1000万元，合计总损失至少1300多万元。
看起来是很多，但如果把这1300多万看作买个教训和召回事件的营销成本，似乎也就没那么难以承受了。我们也确实看到奔达的魄力和大气，宁愿自己损失千万，也要给用户一个彻底满意的交代，奔达是非常有良心了，反观汽车产业的外资品牌，经常发生傲慢对待中国消费者，比如大众DSG变速箱事件拒不召回，或者是全球召回唯独区别对待中国。
诚意召回的两大好处
总之产品召回根本不会影响品牌形象，及时公布信息、诚意召回解决问题，反而会给公众一个诚实守信、负责的品牌形象，变坏事为好事，当然企业该承担的经济损失是避免不了的，但一定的经济损失换来品牌声誉的维持甚至提升，还是值得的。比如本次奔达召回换新车，这会让很多车友极大拔高对奔达品牌的好感度，对奔达的产品更加放心。面对问题，中国人有时候更看重解决问题的态度，而不是问题本身，拖延、推诿、歪曲事实等行为只会火上浇油。
