之所以说它“意外”，当然是因为上月刚刚公布预售价的第二代CS75PLUS虽然已“箭在弦上”、蓄势待发，但毕竟仍未正式上市——也就是说，在此时将“神车”逼到这般田地的长安CS75车系主力产品，仍然是即将光荣“交棒”的初代CS75PLUS。
可能有人会说：这大概率是因为产品即将换代，经销商加大优惠力度、尽快出清库存的结果。但是，若非初代CS75PLUS始终保持着极强的产品力和市场竞争力，它又何以能在马上就要“退休”前的最后时刻，仍然可以拥有如此的高光表现？……
细细一算，于2019年9月正式上市的初代CS75PLUS，在市场中打拼的时间还不到两年半——对大多数车型而言，连“中期改款”的节点都还没到呢，长安居然就要换代了？……
更何况，初代产品本就算得上是一款为长安汽车斩获荣誉无数、可谓“战功赫赫”，且至今仍能稳居国内SUV销量榜前列的“爆款”车型。
借用一个时下仍然还算得上流行的说法：这，也太“内卷”了吧？……
当然，长安汽车的所作所为绝非“过河拆桥”。显而易见，这是在其自身产品设计和研发能力快速提升的基础上，面对细分领域日益激烈的市场竞争，大胆打破“常规”、主动寻求“突破”之举——趁“热”、打“铁”，更可重筑“高台”。
在业界对手和不少人眼中，这或许是另一种意义上的“内卷”。
但在长安汽车和关注它的消费者看来，这或许只是：“格局”。
什么样的“格局”？……毫无疑问，那就是稳稳“登顶”，尝试将“神车”真正拉下“神坛”！同时，提前为消费者们带来更好的产品体验。
所以，风风火火而来、即将正式上市的长安第二代CS75PLUS，到底都有哪些“秘密武器”？……又具备怎样的核心竞争力？……
对此，我在前文中一直“守口如瓶”，就是为了把真正的“发挥空间”留给《车动力》之各位“大嘴”——
实用全能科技，黄金动力组合
——车动力|刘杰
对哈弗H6一直紧追不舍的长安CS75PLUS，这一次似乎看到了真正“登顶”的希望。
“强者恒强”，在汽车市场中早已被一次次验证：从哈弗H6的长时间的“一枝独秀”，到眼下长安CS75PLUS的“登顶”在望——与这些市场强者时刻相伴的，无疑是其产品力的不断提升。
至于长安CS75系列车型的变革，重点自然在于厂方明白什么才是真正的“PLUS”。
相较于市场中充斥着的不少“PRO”和“PLUS”类产品，长安CS75系列可谓是让这个英文中的“加号”有了更准确的注释，那就是——科技领先，动力越级。
说一说，当然很简单；要做到局部领先、越级，应该也不难。
真正难的，是全面领先、整体越级，而非在某一项、或几项不痛不痒的配置和数据方面，实现“虚假超越”。
通过第二代CS75PLUS可以看到，所有的科技配置都会对驾驶者产生影响：
人脸识别——只需一次设置，即可长久受用；
车载微信——收到朋友发来的定位信息后，一键即可实现车机导航；
循迹倒车——笔者第一次知道、并使用这项技术，还是在宝马7系上面；
……
更为重要的是，新车在自动驾驶辅助系统方面决不“挤牙膏”——包括道路居中保持功能等在内的全套智能装备，可谓是一应俱全；同时，可根据道路限速标识自动降速的功能，不仅让驾驶者摆脱了繁琐操作，还能将道路情况变化所引发的超速扼杀在摇篮中。
看上去，第二代CS75PLUS并未将“语音关窗”和“全时在线车联网”等功能作为主要宣传点——不是它没有，而是厂方仅仅只将其视为“标配”。至于包括智能驾驶辅助和循迹倒车等功能在内的“加分项”，更是人们所最渴望的“花小钱、办大事”。