进入到驾驶舱之中，我们见到了整体性的重心偏转处置。客观来说，CS75 PLUS的座舱改造并没有外观上那么慷慨，它更像是对于第一代车型的一种改造，不光是这重心偏转，包括双联屏、空调出风口贯穿装饰、三辐式拼接方向盘以及换挡机构的半环绕包围等等都在第一代车型中出现过，只是CS75 PLUS在风险装饰与面板处置上要更精细一些，而除了12.3英寸触控屏外，仪表盘在提供全系12.3英寸全液晶仪表的同时，也能得到HUD抬头显示的协助。
车载科技方面，CS75 PLUS的双液晶屏除了继承前任的所有互联功能外，并完成梧桐车联升级，还通过额外的内置传感硬件实现了人脸识别、手势控制功能，实时导航继续提供腾讯+高德组合，语音也能完成对空调、天窗等配件的覆盖，加上新增入的SONY索尼音响，舱内娱乐体验会高出一截。
至于说辅助驾驶，CS75 PLUS继续提供着L2级辅助驾驶，它的全速自适应巡航可实现带车道居中保持的跟车驾驶，并在前碰撞预警的基础上加入了开门预警，而它的自动泊车则已经支持手机APP遥控泊车，而全景影像则实现了全系标配兵可实现底盘透视，驾驶模式选择系统则加入了个性自定义。