A区可以充分体验比亚迪e1的紧急车道变更，紧急避让，快速加速和紧急制动功能，基本上覆盖了我们在道路上遇到的80％以上的路况.B区专门针对底盘和操作经验比亚迪e1。持续的中高速转向是对车辆底盘稳定性，转向和车身灵活性以及轮胎抓地力的测试。
受狭窄空间的限制，经典汽车的体验主要体验了桩的可操纵性。穿梭在相距约8米的蝶形锥筒中，这辆车的控制优势无障碍。方向盘的极轻转向感以及四轮和四角设计使我能够轻松绘制出最小的转弯半径。快速转弯时，车身不会倾斜太多。刚好有小雨，但在湿滑的地面上根本没有滑倒的迹象。
从上半年的各种数据来看，比亚迪不仅实现了销售和利润增长，而且还加大了对研发和房屋所有权的投资，旨在应对这个寒冷的汽车市场的寒冬。e1于2019年4月推出，在这一细分市场上只能看得见宝骏E100，欧拉R1等车型，因此不难猜测纯电动的e系列定位是比亚迪选择的另一项突破。
在今年汽车市场销售疲软的情况下，汽车公司也竭尽全力满足市场需求。当前市场上的入门级电动新车型旨在满足城市年轻人的通勤需求。自今年4月推出至8月底，该车已售出近10,000辆新车。尽管与主要竞争对手EulerR1相比仍存在一些差距，但也可以说比亚迪的射门是正确的。
也许仅从外观上看，您会认为比亚迪e1是一辆简单而普通的汽车，但总的来说，比亚迪e1是对“麻雀虽小，并且具有所有内部器官”的说法的回应。作为踏板车，它绝对是一种武器。
