底盘之所以这么简洁，是因为动力系统不同，没有发动机和变速箱，只有一个带减速器的马达，e1为台前驱车，马达放在前部直接驱动前轮，这个45KW的永久磁同步电动机的最大扭矩是110Nm，仅仅数据和内燃机相比就没意思了，但是马达和内燃机的运行特性完全不同，所以不能直接比较横向，例如e1的0-50km/h加速只需5.9秒，换成同等功率和扭矩的内燃机会很难吧。
前舱
看完底色后，打开前罩吧，如果是经常打开汽油车发动机盖的车主的话，看到电动汽车的机舱就会有种似曾相识的感觉。
既然是油压制动器，也有刹车液罐，电池盒和引擎一样需要散热，所以也有防冻液、前面的散热液、风扇等冷却系统，汽油车里也有电池和保险丝盒，因为车底的电池包提供高压的交流电力，这个小电池是普通的12V直流电，向车的灯、音响、显示器等电气设备供电，两个电力供给系统各自发挥着作用，另外，玻璃水也不少，电动汽车也要刮玻璃，空调管道和汽油车一样，e1用的是电动压缩机。
总之除了发动机和变速器以外，其他技术和汽油车一致，原本安装发动机的位置增加了一个“铁箱”，这就是e1的电气控制系统，它属于我们之前提到的电池和马达一样的电动汽车的核心部件，也就是我们所说的“三电”，是否评价一台电动汽车，很大程度上取决于这三种电，因为其他传统部分的技术已经成熟，所以大家的差别都很小，只有三种电气技术真的可以拉开差距，差距是金钱也买不到的吧。