对这台车有个更加激进的说法，叫做“继承品牌110年历史传承的车型”，关键点在于它最早的目标是成为品牌的第一部插电式混合动力量产车，标志了阿尔法·罗密欧未来的发展之路。但话说回来，阿尔法·罗密欧最早是准备在2024年变身成为阿尔法-e-罗密欧来着，但随后Stellantis悄悄地将计划改成了在2027年成为纯电动车品牌。
这个纯电动品牌也是有保留的，中国、欧洲和北美这些重要市场提供的产品阵容将全部由电动车组成，其他的市场将会继续销售燃油产品。
可以说这是相当务实了，相对应地，在9月21日上市的新车将会搭载专供中国市场的2.0T涡轮增压直列四缸发动机动力系统，配备双涡旋低惯性涡轮增压器，额定功率272Ps，扭矩400N·m。
按照阿尔法·罗密欧中国区总经理张俊的表述，阿尔法·罗密欧打动年轻人的关键就在于以驾驶者为中心，“大家都说卷，卷价格，卷配置。其实我觉得我们也在卷，但是我们卷得更精准，就是我们以驾驶者为中心，去卷所有这些围绕驾驶者他最关心，体验性的一些东西，把它做到最精准。”
的确，阿尔法·罗密欧有113年的故事可以讲，深厚的历史积累总与驾驶二字紧密绑定，自意大利制造商恩佐·法拉利之手，赛车手朱塞佩·法里纳驾驶阿尔法·罗密欧158赢得了首届F1车手世界冠军，阿尔法·罗密欧车队总计获得过576次厂商比赛冠军和多项世界顶级赛事冠军，因而，全新Tonale带来了这台同级别最强马力的发动机，电动助力转向系统的转向机构传动比为最接近跑车水平的13.6，制动性能交由四活塞Brembo制动卡钳和顶级“线控制动”系统IBS，整个座舱的设计灵感则来自阿尔法·罗密欧的赛车座舱，直接让快乐加倍。