在有口皆碑的设计之外，全新一代2008全系标配电子换挡，这在同级别产品中为数不多。高配车型还配置了18寸轮毂，全LED大灯、无钥匙进入、L2级自动驾驶科技这些实用性和科技感俱佳的配置，与大众、丰田、本田15万元的同价位小型SUV相比，也更胜一筹。
再结合欧洲市场售价来看，在英国和德国，该车售价约为17万元起，纯电版更是高达27万元，相比于中国版本要高出60%。
所以，东风标致给予2008的定价是具有诚意的。
抛开定价，对于东风标致寄望依靠一台小型SUV打个“翻身仗”的想法，外界也持怀疑态度，给出的理由是小型SUV市场近年来日渐萎缩。
诚然，权威数据显示，过往数年，A0级SUV的销量呈连续下挫趋势，降幅大于SUV整体车市。
但过去一年，一众合资品牌却不约而同加码此细分市场，推出了多款新品。
大众的探影和途铠、通用的新昂科拉和新创酷、现代起亚的新ix25和全新一代傲跑，本田的XR-V和缤智的中期改款，如果算上2018年的C-HR和奕泽的话，数的过来的合资车企都在针对A0级SUV细分市场加大投入，这是为什么呢？
虽然数据上显示A0级SUV整体销量处于下降状态，但相比于剧烈下滑的A0级轿车市场而言，仍要好上不少。
事实上，基于中国消费者的购车习惯，以及汽车消费品质提升大趋势，A0级轿车和两厢A级轿车正在边缘化。2019年，A0级轿车累计销量同比下降28.2%，降幅惊人，而耳熟能详的几款A级两厢轿车，去年销量也不尽如人意。
同时，合资A0级轿车和A级两厢轿车的售价区间为8-14万元，刚好与A0级SUV高度重合。那么，将目标锁定为该价位合资车的消费者，很大比例会将目光转移至空间更好、通过性更佳的A0级SUV。
长远来看，此消彼长之下，A0级SUV细分市场仍大有作为。尤其当95后年轻消费者渐成消费主力后，一台精品小型SUV会成为他们的主要选择之一。
另外，全新一代2008上市后，东风标致会将现款3008停产。这表示前者拥有替代后者的实力。虽然从级别来看，3008定位于A级，但其轴距仅比经过加长的全新一代2008多出1mm，二者乘坐空间处于同一水准。
