令人震惊的是，车辆的行驶里程仅为175公里。没错，你没有看错，只有175公里。从车辆的状态来看，这几乎可以等同于一辆崭新的法拉利。更令人惊讶的是，这台F8Spider的前任车主也是我们的老朋友，他也是通过我们渠道购得这辆法拉利，然而，他只在提车后试驾了几次，之后基本上就没有再动过这辆豪车。
尽管超级豪华车市场在近半年来价格一路下跌，有些车型甚至出现了大幅度的降价。
但是，F8Spider的市场表现依然强劲，年初时，不少人竞相加价购车。而我们这辆F8Spider也不例外，如果将选装、豪车税、加价、购置税、保险等费用都算上，新车的总价接近500万元。然而，在这次的交易中，周先生最终只支付了440万元。考虑到这辆F8Spider与全新车型几乎没有什么区别，440万元的价格对周先生来说是可以接受的。
从458系列一直到F8，法拉利的主力车型在设计风格上保持了一定的一致性，直到296的推出才有了新的变革。
相较于488，F8在空气动力学性能上更进一步，最明显的改进之一就是车头的S-DUCT设计。气流从前唇中央通道进入，然后从前备箱上方的开口流出，这一设计使得前轴下压力相较于488GTB提升了15%。此外，大灯上方还设置了风道，用于冷却前刹车系统。
红色一直是法拉利的代表色彩，而周先生的F8Spider也选择了经典的ROSSOCORSA红色。在外观上，周先生还加装了AFS前照灯系统、翼子板上的法拉利车队徽标、黄色制动卡钳、发动机罩上部的黑色哑光装饰件、前后停车传感器、后部驻车摄像头以及前部悬挂升降系统。