尾部跟硬顶的Tributo差别还是比较明显的，看不到百叶窗造型的大面积Lexan材质机舱盖，取而代之的是两块小面积哑光黑发动机舱盖板。进气口被设计在车背上，靠近发动机舱盖板。四圆形的尾灯辨识度非常高，一下就能区分这是一台F8还是488，尾灯下方是类似眉毛状的蜂窝网散气网。排气是双出，偏中置的布局，尾喉口径也做得比较大。悦耳的声浪由此传递到座舱，让人陶醉其中！
内饰也是ROSSO FERRARI 红，包括地毯还是ROSSO 红，真正的“一红到底”。不同于Roma跟296这些后来者，F8车内还是保留了大量实体按键。像仪表盘两侧、方向盘上、中控地台上都是实体按键分布，操作逻辑跟488 GTB基本一致。中控大屏是没有的，多媒体、倒车影像都集成在仪表盘里。仪表盘也不是全液晶的，正中的转速表还是保留了机械指针及面盘。车内用料以真皮为主，外加部分碳纤维材质。
真皮材质的全电动座椅看着就比较舒服，实际体验也不错。头枕上带法拉利跃马刺绣标识，自拍的时候用得上。除座椅外，车内主要选装了碳纤维方向盘及LED、定制缝线、乘客显示屏、黄色转速计、Apple CarPlay、空调出风口上的红色环。座椅后方设计了一个储物空间，带有置物网袋，放两个普通背包还是没啥问题的。