F8 Tributo内饰没有太多的更新，但变化之处体现在一些细节上：采用了比488 GTB直径更小的方向盘，转向角度也减小30%，在激烈驾驶时更加灵活。仪表盘保留了中央的机械式转速表，两侧则为多功能液晶显示屏。除此之外，车内再无大面积的液晶屏，但可选装副驾驶液晶屏，用于显示发动机转速、档位、时速等车辆信息。
F8 Tributo搭载的这台3.9T V8 双涡轮增压发动机，相比488 GTB搭载的3.9T发动机，功率提升至720匹，扭矩提升至770N·m，带动1330kg重的F8 Tributo， 百公里加速比488 GTB快了0.1秒为2.9秒，极速340km/h。发动机紧贴着前方乘员舱，让激情澎湃的声浪不绝于耳，就好像它在主动跟你对话，跟你沟通。
F8 Tributo 相比488 GTB 动力更强但却更好驾驭，搭载法拉利动态强化系统升级版（FDE+）以及侧滑控制系统最新版本（SSC 6.1）。相比之前版本的升级之处在于，FDE+与SSC 6.1在低抓地力时也能启动，不仅在极速过弯中更容易把控车辆极限，在侧滑与循迹性间平衡，甚至更容易实现长距离的飘逸。对于车主来说，这辆“友好”的法拉利更有驾驭乐趣。