全LED大灯的造型能够看出延续了488和458的细长的设计，轮廓边缘的处理更为尖锐，从而凸显前脸的攻击性。话虽如此，但扔掩盖不了F8 Tributo的强大，甚至是令人恐惧的性能。它比人们想象的要宜居得多。机舱很宽敞，视线也很宽阔。它可以胜任各种日常代步，也能让你在赛道中自信的手心冒汗，能拥有一台，此生足矣。
既然是致敬，所以从F8 Tributo的外观，能看到很多法拉利经典车型的元素，例如发动机上开孔的透明盖板是致敬F40；头盖带有空气动力学的导流开孔致敬F50。值得一提的是，458 Italia和488 GTB上消失的车尾四圆灯，终于在F8 Tributo上重现。
发动机的吸气口位置集成在尾翼部分，更短的导风行程有助于缩减空气被吸入的时间，从而使得动力的响应更为迅速。排气的位置比起488 GTB更高，这是因为法拉利为F8 Tributo的后包围，重新设计了下扰流扩散器的造型，并加入了3片能电动调节角度的扰流板，梳理尾部的乱流。