要说新意，EA211并不能诠释当前最前沿的内燃机技术，但要说大众集团的调校功底，足以让这款引擎胜过众多虚标参数的小排量涡轮引擎，这也是为什么新捷达VS5搭载的这款发动机能在大众家族以及“虚标党”盛行的小排量涡轮市场经久不衰、屹立不倒。
让人惊喜的不只是发动机，从第三代爱信6AT变速箱与大众集团其它车型的匹配效果来看，无论是可玩性、平顺度、可靠性以及换挡速度都能有所兼顾，不夸张地说这是10万级别为数不多能在各方面找到平衡的变速箱。
当然，平台架构和动力总成确切来说仍然只是为新捷达VS5打好基础的优势项之一，亮点远不止于此。
像新捷达VS5所搭载的前麦弗逊、后多连杆独立悬架、高强度车身以及热成型、激光焊接和空腔注蜡技术都成为了提高车辆整体刚性、提升车辆操控性能的锦上添花的加分项。放眼10万同级市场，要在新捷达VS5之外找到同时具备优质平台架构、成熟动力总成、德系底盘调校、严苛生产标准和先进严谨制造工艺的产品极其困难。