这套动力在行驶中虽然谈不上充沛，但捷达的调校与大众产品是基本一致的，油门踏板的感觉很轻盈，6AT变速箱的平顺性也足够，只不过在急加速时降档反应不是很及时，动力的爆发不够直接，但这些对于家用选手而言并不是很重要，耐用、可靠、经济就足够了。
在悬架方面，捷达VS5和捷达VS7都采用的是前麦弗逊、后多连杆的结构，值得肯定的是在这个价位还能用上前后独立悬挂的合资产品真的不多。整体底盘的表现非常“大众”，表现出来的是熟悉的很有韧性的感觉，在城市道路能同时带来运动性和舒适性的表现。唯独体验不好的一点是，在经过减速带的时候，后悬架的滤振效果不是很好，坐在后排的时候会有比较明显的颠簸感。
此次全新VS5/VS7重点升级的地方在于外观、内饰和座舱体验。具体来看，捷达VS7采用了“无界美学”的车身设计语言，前脸采用立体点阵式菱形组成的格栅，下护板的造型也更加强壮，两侧配有LED大灯，营造出前卫、科技的视觉效果。同时，此次新车也应用了全新的logo设计。