经测试新捷达VS5的0-100km/h的加速时间为9.28s,实测成绩甚至优于官方给出的9.5s,果然,德系车在数据方面都有着不小的潜力。起步阶段,前悬架并没有出现过度拉伸的情况,后悬架也能提供不错的支撑性,整个加速过程的动力输出十分平稳细腻,大众EA211发动机持续的加速感稳定线性,并没有出现以往小排量发动机常见的涡轮迟滞等问题,同时新捷达VS5所装载的第三代爱信6AT变速箱,也在整个加速过程中提供了极其高效的动力传输。
100-0km/h刹车
跑得快自然也要刹得住,新捷达VS5采用了前后盘式刹车系统,相较于同级别对手的前盘后鼓刹车,在散热性和持续刹车能力上都有着不错的优势,那么究竟实际表现如何呢?
经测试新捷达VS5的100-0km/h的刹车距离为37.94米,刹车踏板的制动过程线性灵敏,ABS介入十分积极,车轮未出现抱死、滑动情况,同时在车身姿态方面,车辆也并未出现前悬过度压缩的情况,整个车身姿态始终处于可控范围内。
麋鹿测试
众所周知,麋鹿测试是衡量一台车操控上限的重要标准,它不仅仅是车辆直观的操控展现,同时也是车辆在高速行驶时稳定性、安全性的象征。新捷达VS5采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,硬件配置优秀,那它的实际表现究竟如何?