大众将“捷达”命名独立品牌后，并为该品牌设计了“J”字型新LOGO。其实，这就是捷达衰败的一个开始，捷达车型28年以来积累的“皮实、可靠、耐用”的口碑，随着换LOGO一去不复返。连“大众标”都不挂了，捷达还是“捷达”吗？
捷达品牌陆续推出首款SUV捷达VS5、捷达VS7和轿车VA3，一下就构建起“三驾马车”产品矩阵。以捷达命名品牌，首款车型不是“捷达”轿车，而是一款SUV，不少人心里已然明白，此捷达非彼捷达。
但是，凭借老捷达口碑和影响力，捷达品牌第一款SUV捷达VS5，曾一度月销过万。但很快，捷达VS5的销量便一蹶不振，2020年月均销量维持在7000辆左右，从巅峰到被打回原形，只用了不到一年时间。VS7月均销量在5000辆以内，被誉为“老捷达换标车型”VA3，月均销量在3500辆左右。
老捷达换标，都换不来销量，还说跟换LOGO没关系？没有大众的命，别得大众的病。
期望有多高，失望就有多大。经历近两年发展，老捷达口碑被彻底败光了。捷达品牌不用说挑战自主品牌，自身生存都是大问题。一声叹息，捷达一去不复返。
捷达“金字招牌”被砸
除了换标，给消费者带来的不信任感。捷达品牌产品力也受到质疑，从一些第三方汽车投诉网站发现，捷达品牌自独立以来，其旗下车型的投诉案例不断，“车身漏水导致涡轮生锈、转向机异响、变速箱异响等”问题频发。这也正面印证了，捷达品质大不如前。