要说起开拓者大家并不陌生，尤其是对早一代喜爱大车的朋友来说一定还记得引进中国的第一代开拓者，就是张指导拍摄《英雄》时的使用车（在前面文章中老K已有过相关报导）。如今，跨跃世纪的全新一代开拓者已经进入中国，我们先来就外观剖析一下。
就前脸造型来说，很附有运动感，近年来的雪佛兰车型也更愿意把RS元素带进家用车的体验中来。对于国人非常喜爱的大面积镀铬装饰来说，X型的前脸也更加有张力与活力。
就这个造型来说，10分满的话可以给打9分，比较符合我们雪佛兰车主的审美观点，可能稍有不足的就是车窗面积稍小了一些。
在接受了广大车主的意见后，开拓者终于配备上非常大的21寸轮毂，这样的搭配让车子整体变得更加的协调，使用的米其林轮胎造价有点高，也拉高了车主的一部分用车成本。
对于中大型SUV来说尾部造型就显得有些中规中矩，但整体差异也毫无吐槽之点~
在D柱上有个明显上扬的造型，也让开拓者在众车型中识别率很高。这种造型的设计也是因人而异，评价也是有人吐槽有人欢喜。
侧身的造型不难看出4999mm的车长比例让这台开拓者达到了中大型SUV的行列，全黑的设计下点缀着红色的元素富于运动的活力。
接下来，我们移步进入车内看看。雪佛兰的车型一直在内饰方面并不是主流设计，总会给人一种缺少奢华的感觉。这台RS元素的开拓者有着红黑线条的搭配，在对比其他雪佛兰车型来说是有了显著的提升，但要符合广大车友的喜爱还是要再下点功夫才行。
相对于这个级别来说，开拓者的配置还是非常优秀的，除了真皮多功能方向盘外，中控也是全液晶的样式，值得好评一下。
在中控台方面配置也是应有尽有了，并保留了实体按键，下面的空调出风口有典型的“大黄蜂”风格。
相对于同样合资品牌的某达、某昂来说，开拓者在配置丰富性上保持领先，还搭载了360全景影响，对于这个级别的中大型SUV来说，泊车辅助功能还是应该有的。
接下来好好谈一下此次全新一代的2.0T双涡轮发动机与9AT变速箱的动力体验，我们试驾时特别找了个山区进行越野体验。
在崎岖不平的陡峭山路中，开拓者给我们的感受是实力强捍的。车身已达5米的长度并没有“开大船”的感觉，在转弯的过程中，车身游刃有余，很是灵活。这点在同级别里相对来说要比长期榜首的某达体验感好太多了。
而搭配的全新2.0T可变缸双涡轮发动机与9AT的调校要比之前的探界者还要好。虽然为了迎合国六的排放标准，在动力上多少有些缺失，但调校的线性比确实有了平稳的过度，在爬陡坡时深给油门也不会有以往那种强烈的推背“冲感”，想必工程师在动力总成的调校上还是煞费苦心了！
