作为一台美系SUV，开拓者全系均保持相同的动力规格，174kW（237Ps）的2.0T+9AT的搭配省去了消费者在不同配置间对比的麻烦，350N·m的扭矩在不同路况上绰绰有余，新增的48V轻混也相应进行了部分电气化升级，搭配上智能变缸等前沿技术，平衡了不同工况下的节能和动力需求，从实际驾驶来看，虽然开拓者的体型较为魁梧，但充沛有力的低扭表现和线性的输出特点让这台中大型SUV依然有轻盈的行驶质感。
开拓者的底盘并没有一味迎合国人的偏好进行更为柔软的设定，而是保持了富有韧性的支撑，紧实的底盘表现可以获得更贴合路面的行驶质感，同时很有一套的阻尼设定让车辆整体在面对细小颠簸的时候能有更得体的化解方式，但在面对连续颠簸时，偏硬朗的设定还是会产生一些多余的琐碎震动，转向力度随着车速增加有着线性的变化，不过车头指向性略弱。
从外观来看，开拓者的整体气质更像是一个“反派”角色，车身处处充满着更显凶狠的线条和型面搭配，让其视觉感更为犀利，车头部分加入了沙漏状的分层格栅布局，普通版和RS版本在内部结构略有差异，锐利的LED日行带中央加入了贯通饰条搭配，大灯组则采用分体结构被安放在前包围两侧的导流槽区域，整体的面部线条更显阳刚之气。