只是后来木氏土司把政治中心迁到经济更发达的大研古镇，白沙才逐步没落，这里也就得以完好的保存了木氏土司的宗庙和纳西村落。在这些祖宗庙宇中，也很好地保留了四百年前的几十幅壁画，其中还有一座明清的文昌宫，现在都被划归为“白沙壁画”景区，这也是全国重点文化保护单位，可见其规格和重要性。不过目前白沙琉璃殿、大宝积宫都在维修，仅仅开放了大定阁一处壁画点，但也能够近距离看看17幅壁画真迹了。
在白沙走走你会发现这里还是有很多外国游客，在主街上还有一个外国人开的小酒吧，运气好还能看到老板在那里自弹自唱，引来不少游客拍照。而旁边几家咖啡店尽管“很网红”，可是放在这个古朴的村子，似乎也没有太多的喧嚣感，毕竟选择了白沙，也就融入了这种简单。
从白沙返回束河，来到四方街、过大石桥往外走，那里青石板路已经被成千上万游客们的鞋子磨得光滑了，不出四十米有一个小窄门，那里有一个老式竖牌匾写着“田德能咖啡纪念馆”。
这个小院子太传统、太朴素、太旧、太破了。老板一个人打鸡血一样冲咖啡，每天三点开店六点半关店，大多数服务要自助。这一切都与丽江、束河那种越发精致的感觉格格不入，或许正因如此才让这里有一种“老束河”的感觉。
这里叫“田德能咖啡纪念馆”，顾名思义就是纪念田德能的咖啡。法国传教士田德能在云南大理传教期间，在教堂外种下了中国大陆第一棵咖啡树，因此被誉为中国咖啡始祖。所以这里就是纪念田德能给中国带来了咖啡，实际上老板也沿用了最早煮咖啡的方式，采用铜壶煮沸、然后倒出来再冷五分钟才可以喝。
小铜壶的咖啡说不上特别精致好喝，但是有一种足够古朴的感觉，喝完看到一层咖啡渣沉底，和喝星巴克是完全不一样的感觉。给老板拍这张照片的时候是下午6点23分，刚刚拒绝了一位准备点咖啡的客人，这时估计是他一天最闲的时候。
只是在我五点过喝完这杯咖啡之后，代价就是当天晚上两点过都没睡着。
回程篇：
路途困难，让人欣慰的是这台开拓者
在结束7天的出游之后，10月4号准备踏上归程。后来才发现，虽然雅西高速恢复了通车，可是从丽江回成都依然是漫漫长途，比预计的困难多了。
丽江出发，我们需要沿着S308省道一路翻山，穿过金沙江，在大峡谷穿行，抵达永胜，这一路差不多是三个半小时。然而这一路仅仅是120公里，距离我们回程中途的米易还有200公里的路程。这一路可谓是山路十八弯，弯弯绕绕爬上山再下去，在看着穿山而过的“蓉丽高速”一阵捶胸顿足，想着近在眼前的高速还没有开通就是一阵郁闷。
好在开拓者悬挂底子不错，在弯道开起来得心应手。虽然我一直觉得开拓者在巡航时悬挂表现特别舒服，但是在弯道上也不会一软到底，反而是很快能找到支撑，这很有点雪佛兰追求操控感的做法。在速度起来以后，开拓者转向手感也非常合适，没有低速时偏轻的感觉，转向增益也很合理，并不是运动车型那种回正力很大的调校，总之开起来有路感也不感觉辛苦。
并且这也不是我一个人的感觉，我老婆全程开了一半的山路，没有任何的压力，甚至等到换回了我们自己的那辆星越PHEV，她突然问我为什么星越开起来那么“荡”，是不是车出问题了——其实主要是开拓者开太久，习惯了那种更有操纵感的调校风格。
哪知道接下来的S303省道才是更加让人崩溃。由于高速没有通，我们需要翻越营盘山，从永胜下村开到华坪荣将镇的丽攀高速入口，仅仅89公里需要开两个小时四十分钟，这还是乐观估计。
S303的路面情况并不烂，甚至偶尔还能跑到时速60、70公里，可最大的问题是这种双向两车道，弯道又多、还是贴着悬崖开，一遇到大货车只能以时速30km/h慢慢跟行，而且这种跟行往往是一大串车。
对于开拓者这种中大型SUV来说，在缓慢行驶的车辆之间穿梭并不容易，所以往往我超车前会看着地图上有一段大直路，一旦有机会就连续超越。这时候会感觉到开拓者搭载的这具174kW的高功率2.0T发动机发力还是很迅猛，9AT变速器会迅速降至少两个挡位，让转速直接拉到3000转以上，350N·m最大扭矩一下就全力输出，即便满载情况下提速也够快。这样一来有十足的把握能够在几十米的直道上完成连续超越，有时候甚至是一口气超过两辆大货车。
