对于混动车，混动技术自然是大家关注的焦点。两车混动系统都采用阿特金森循环发动机+双电机的配置布局，不过技术原理上有所区分，核心在于本田的混动系统根据路况智能匹配驱动形式，起步时为纯电，加速时为混动，高速时为发动机直连，不需要与电机相互牵扯，减少了动力的损耗。而丰田行星齿轮来调配发动机和电机的参与比例，所以整个过程都是发动机和电机一起参与，至少总会“藕断丝连”。
至于实现效果，大家不妨先看享域锐·混动和卡罗拉双擎的动力参数↓
表中可见，享域锐·混动的性能参数耀眼得多，动力强是本田第三代i-MMD混动系统的显著特点。车叔回想以前试驾享域锐·混动的感受：起步敏锐有力，在市区路段走走停停又很丝滑，中高速动力源源不断，不会像其它混动车在中后段疲软，高速超车还能听到悦耳的i-VTEC开启声，全程动力输出非常顺畅、线性，丝毫没有发电机带来的反拽感，开起来真是酣畅淋漓，个中滋味相信体验过本田锐·混动家族其它车型的车友能脑补。
参考官方油耗数据，让人惊讶的是，享域锐·混动在实现强动力的同时，综合百公里油耗低至4.0L，一箱油可跑1000公里，行驶成本一公里不足0.3元，纯市区驾驶就更省了。此外发动机排量更小，排量税也更低，非常照顾车主的钱袋子。