用“超级好开”来形容也许更恰当，它的 精准转向、线性电门和50:50黄金配重比实现了起步有力，令加速过弯从容平稳。轻量化底盘加赛道级悬挂带来人车合一的操控感，你可以惬意的在都市间穿梭，也可以在高难度连续弯道中感受驾控乐趣，极星2就是这么一台车。
动能回收、转向力度、单踏板模式、以及电子稳定系统都可以调节，给驾驶员一个相对人性化的选择，相比一些无法调动能回收力度的还所谓运动的车型，真是太友好了。
关于续航，我驾驶过的纯电动车不算少，但续航里程在-8摄氏度的环境下，依旧能保持1:1的掉电也是让我感到惊喜的，并且我们有很大一部分路况是高速+山路，全程开启暖风和座椅加热，这样坚挺的续航，可以免去我的里程焦虑，也许是极星2的标定过于保守，双电机长续航版本512km的NEDC续航里程，或许它真的能达到，甚至超过。
就是这么一台车，让我在短暂的相处过后，对驾控乐趣有了新的认识，也许你还不了解这台车，一旦你接触过它，就会有一种想继续探索，继续了解它的冲动。有机会，去试驾一下吧。
关于极星在国内的规划，极星将每年投放一款全新纯电动产品。极星1和2已经与我们见面，极星3作为极星旗下首款超豪华高性能纯电动SUV将会在2023年上半年进行中国首秀，双电机长续航版本88万元，双电机高性能版103万元。极星4将于2023年发布，是一款豪华高性能纯电Coupe SUV，极星6也即将投入量产，预计于2026正式上市，让我们共同期待。
