迈凯伦赛车的特点在于弯道速度快，直道没有速度，所以通常排位单圈有好的成绩，但受限于正赛弯道难于超车，而直道一直被高尾速赛车超越，近期成绩不够理想。本站诺里斯驾驶的是升级B款赛车，据说有了针对性的大改，同时受益于新加坡街道直道短的特点，赛车的优势能够充分发挥。本站第4发车的诺里斯同样有机会争夺冠军，但需要些运气加成。皮亚斯特里Q1被斯特罗尔事故牵连，17发车，他应该选红胎搏发车事故呢？还是选白胎搏比赛中后段事故呢？要我的话会选白胎起。
哈斯 马格努森6 霍肯博格9
哈斯排位就是强，依托法拉利引擎的强大动力，双双进入前十，但哈斯高耗胎的尿性注定他无法在正赛取的好成绩，新加坡哈斯会成为火车头，让一群比他快的车干着急。
阿斯顿马丁 阿隆索7 斯特罗尔20
马丁这站想要取得好成绩的前提是阿隆索发车要超越马格努森，这对阿隆索来说应该不是难事，马丁最近有些跟不上法拉利和梅奔的速度，争取个领奖台或许是个不错的选择。斯特罗尔Q1的撞车看着就痛，还好是正面撞上，人没事就好。
Alpine 奥康8 加斯利12
今年Alpine两个年轻车手的较量中，奥康逐步占据了上风，一直觉得Alpine选车手的能力不错，两个人的较量也贯穿始终，如果车能再给力一点，或许真能带来惊喜。可能Alpine缺少的就是大车队的沉淀，赛季中的开发能力和应变能力不够强大。
小红牛 劳森10 角田15
劳森好样的，千分之七秒的差距让大红牛止步Q2，给今年的F1分站冠军以最大的悬念。感觉上小红牛一直不慢，角田也一直有出镜、有超车，一直在10-15名徘徊，但全年只拿了3分有些说不过去，这站估计也难拿分，面对大红牛至少要快速放过吧。
红牛 维斯塔潘11 佩雷兹13
第一次，真的是第一次这么后面讲红牛，不是赛车故障、也不是策略失误，这是真真实实的速度比拼后的成绩，红牛没能进Q3，或许有车手失误，或许赛车调校有问题，但这不影响今晚大家的兴奋，考虑到新加坡超车的难度，即使在正赛红牛恢复速度，但大概率会受阻于车阵，冠军一定一定不要再拿了，维斯塔潘已经创纪录了，冠军就留给别人吧。
