虽然之后，天际汽车董事长兼CEO张海亮否认了“拖欠合作方资金”一事，但是有关其资金负面的频繁流出，也再次从反映天际当下的处境并没有想象中乐观。其实早在今年3月，天际汽车董事、首席营销官向东平宣布离职，加入北京现代担任副总经理、销售本部长开始，外界对于前者内部的动荡与未来前景就开始产生质疑态度。
而此刻，天际身上的最大“病症”，还是其庞大产品布局与现有融资并不匹配的问题。换言之，天际的现有资金撑不起它那庞大的野心。从产品、产业布局来看，天际旗下首款纯电SUV ME7定位于中高端新能源市场，补贴前售价36.68-38.18万元，整体定位与蔚来ES6类似。但是问题是该价格区间由于国产特斯拉的降价，以及蔚来终端表现逐渐强势，市场份额已经很难争取。
因此，天际ME7在产品力、品牌声量不占优势的前提下，车型仍未上市前景就已堪忧。并且据了解，由于天际汽车的高管团队大多为传统车企出身，所以在零部件供应环节有着很高的品控要求，而这也对其并不宽裕的资金提出了更多要求。
同时，回顾天际近些年来的产业布局，从最早的绍兴基地，到通过收购得到的泉州西虎汽车生产基地，再到之后的长沙生产基地以及今年1月新签约的南宁生产基地，天际在“一车未上”的背景下就已在乘用车板块布局四个基地。除此之外，天际还在山东青岛、宁波慈溪等地建设了新能源商用车基地。
频繁在各地建厂的背后，虽然不排除天际企图收获当地政府青睐以便得到后续支持的可能性，但广撒网之下对于其本就告急的资金必定有着严重的拖拽作用。回顾天际自成立以来累计进行的五轮融资，总额约在65亿元左右，而头部新势力小鹏、威马、蔚来分别累计已获得170亿元、230亿元、543亿元融资。对比之下，前者资金短缺显而易见。
所以就现状而言，天际唯一能做的就是筹得更多资金，保障ME7赶紧交付。ME7上市后能够取得怎样的终端表现，我们不得而知。能够确定的是，截止到目前其竞争对手仍在逐渐变多、逐渐强大。
拜腾：“慢就是快”是个悖论
电动汽车能否给人带来极致的科技体验，已然成为评价其产品力好坏的关键。而在去年年末，记者前往拜腾汽车南京自建工厂体验其首款量产车型M-Byte时，的确感受到了久久没有出现过的新鲜感与极致性。
这一切的源头，正是其内饰那块横穿整个中控的巨大屏幕，不可否认如此设计带给用户的视觉冲击力是震撼的。并且基于此，M-Byte车机系统所展现出的一系列交互逻辑同样令人眼前一亮。之后的群访环节，据拜腾汽车首席事务官丁清芬透露，公司截至目前一切安好，C轮融资也在逐渐到位中，并且该车型将于2020年中期正式进行交付。
但是在各种不利因素影响下，拜腾汽车开年就陷入危机之中，而这背后的“病根”同样是资金短缺。不久之前，据外媒报道受新冠病毒疫情的冲击，拜腾不得不暂时解雇北美研发中心的数百名员工，并且临时裁员行动也将在中国本部进行。同时，除了休假之外，该公司领导层还将集体减薪80%，并对拜腾的C轮融资进行投资。
由此可以看出，困境之下拜腾无法独善其身，业务运营承受着巨大挑战，所以只能尽可能地裁减行政支出，缓解资金压力。同时，高层亲自参与C轮融资的背后，或许也暗示着拜腾已经走入最为关键的生死存亡阶段。
“我总认为，慢就是快”，这是拜腾汽车CEO戴雷博士不止一次向外界传递的品牌理念。的确，相对放缓节奏、踏实打磨产品、避免前者犯下的过失，对于新势力而言本没有错，但是拜腾的问题在于，其公司整体的运营节奏未免有些太过缓慢，甚至慢到拖累了M-Byte的上市，慢到资本市场对于新势力的态度由暖转寒，慢到眼睁睁地看着新能源市场由一片“蓝海”迅速转红。
所以对于拜腾而言，“慢就是快”或许就是个悖论。而相对拖沓的做事风格，也致使整个公司不断错失风口，慢慢进入到一个相对危险的区间。
奇点：融资“乌龙”，处境堪忧
与天际、拜腾一样，同为新势力“待交车”大军中的一员，奇点汽车此刻的处境或许更差。据天眼查信息显示，5月9日奇点汽车运营主体智车优行科技（上海）有限公司获得股权融资，投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资本。随后其创始人兼CEO沈海寅表示：“本轮融资额度为10亿元。”至于参与本轮融资的珠海奥东与国厚资本，背后仍可看到安徽国资的身影。
但是就在奇点汽车再获融资的消息被爆后不久，其官方在接受《时代财经》采访时称：“关于奇点汽车融资10亿元及股权融资情况，以上信息均不属实，言及CEO的发言也系子虚乌有。”随后记者通过企查查查询奇点汽车历史融资进程，发现其最近一笔融资仍显示为去年10月10日伊藤忠商事所投，具体金额并未披露。10亿元的融资成了“乌龙”。
其实，相比天际、拜腾，成立于2014年10月的奇点汽车，与蔚来、小鹏等企业的起步时间相差无几，甚至还要早于已经量产交付的威马。但是现实状况却是“起个大早，赶个晚集”，当另外三家车企纷纷销量破万，进入全力抢占市场份额的第二阶段之时，奇点汽车甚至连一款量产车型都未曾拥有。
而早在2017年4月13日，奇点旗下的首款电动量产车型——奇点iS6预览版就已对外正式亮相，当时还引起了不小的轰动。同日，奇点启动新车预订，售价区间为20万~30万元，并计划在2017年底进行小批量生产，2018年实现量产交付。
