相关数据显示，红旗品牌2017年销量仅为4000多辆，2018年随着新车型推出，红旗品牌销量上涨至3.3万辆，2019年更是冲破10万辆大关，今天年前8个月，红旗品牌销量已经突破18万辆，同比增长66%。这样的增长速度，让外界看到红旗强悍的实力。
8月销量锐减，但终端销量影响不大
然而，单独看8月的销量成绩，红旗品牌销量昂扬向上的涨势中危机隐现。
红旗官方只发布了1～8月的总销量，未单独公布8月份销量，但根据上月发布的1～7月170600辆的累计销量推算，红旗8月销量刚刚破万辆，这是2月以来红旗品牌单月销量首次跌破2万辆大关。相比此前月均销售2万辆、高峰时期3万多辆的销量成绩，8月份销量堪称“腰斩”。
如今，距离红旗40万辆的销量目标还有近22万辆的差距，按照红旗正常的销售节奏，要在接下来的4个月内完成销售目标已有较大压力，7月销量相比5、6月出现略微下滑，而8月的销量表现无疑更是雪上加霜。
不过，与总销量表现不同的是，多家红旗4S店的工作人员表示并未感受到8月销量的明显下滑。
《汽车通讯社》走访了多家红旗4S店，其中有一位市场部的工作人员向《汽车通讯社》表示店内8月销售140多辆，相比7月一百辆出头的成绩反而有所增长。
在红旗的总部长春，当地一位4S店的销售经理表示，7月店内总订单为505辆，8月为200多辆，这并非8月订单量下滑，而是7月份汽车博览会拉动了店内销售量，8月只是回归正常水平。上述销售经理还告诉《汽车通讯社》，长春本地三家红旗4S店，7、8月卖得都不错，红旗销量下滑，应该是南方地区卖得不好。
但当问及销售压力时，这位销售经理表示目前的压力依然很大：“现在的问题是，订车之后没有车可交啊。”
热销车型没有现车
据媒体报道，7月至今爆发的新一轮芯片短缺影响面积和缺货程度，尤胜去年底和今年二季度，包括大众、本田、日产等在内多家外企中国合资公司和本土车企已经连续3个月产量接近于“腰斩”。
红旗也没能逃过芯片短缺的冲击。
上海一家红旗4S店的销售顾问表示，红旗HS5老款车早已售罄，因为芯片问题，新款车型尚未到店，提车至少得等两周，店里HS5的展位已经空置了大半个月。另一名销售顾问称，厂家本月配给店里的新款HS5位为30辆，目前已预定了15辆。HS5是该店销量最高的一款车型。
问及优惠力度，不同销售顾问的报价在1.5万～2万元不等。此前，该车型优惠能突破3万元。《汽车通讯社》咨询了北京的红旗4S店，目前同样提不到现车，一位工作人员表示可以到店内试驾老款HS5，体验差别不大。
类似的情况也发生在红旗H7上，该车型在上个月初已宣布停产，预计9月起计划生产，提车时间不确定。
面对芯片短缺、优惠力度收紧等情况，一位销售顾问断言，红旗要完成今年的销售目标不大可能。不过，前述长春一家4S店的销售经理对红旗实现总销量目标仍然充满信心，他甚至认为红旗没准能提前完成目标：“下半年大客户很多，公司用车的也不少，各个城市都有汽博会，咋能完不成呢。”