就说比较有代表性的改款 2.0T智联旗领版吧，新车的主被动安全配置几乎做到了满配，像目前比较流行的车道保持、车道偏离辅助、主动刹车、疲劳驾驶梯形以及自适应巡航还有360度全景影像之类的功能都没有落下。对于经常游走于城区的用户来说其实是非常友好的。
不难发现，目前有很多车型都喜欢宣传自家车型的“虚拟座舱”，其实在红旗HS5上也有这种感觉。比如红旗HS5有HUD抬头显示系统+12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控屏幕的配置，配合上内置的“红旗智联系统”，从使用的效果来看还是有“虚拟座舱”的感觉的。
驾驶体验够豪华
强悍动力对于红旗HS5不是必须，丝滑的动力输出才是。
动力系统部分，红旗HS5装载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛•米。不算特别突出，但对于主攻豪华感的红旗HS5来说也是很够用了。装配的6AT变速器同样属于行业中游。
对于一套动力总成来说，实际的使用表现比参数重要得多。在大多数工况下，这台发动机都是非常淡定的，发动机的噪音也被抑制得相当到位。变速器的存在感也很低，也许换挡速度没有想象中那么迅猛，但这种悄无声息的换挡节奏是大多数买家喜欢的。