用料是否下本直接影响车辆的品质，根据官方信息，HS5的前后副车架也全部采用铝合金材料，这在同级比较少见，材料成本较高是一个特点，另一个特点就是制造工艺复杂，对焊接技术的要求高，据信，整套悬挂承载件使用了90%的铝合金材料，相比同价位使用钢材的车型，减重大约30%。而HS5还是中汽研“零甲醛”认证的车型，作为我们一家人的交通工具，安全必须有保障。
人车合一的操控是我的追求
平时驾车上下班通勤，遇到红绿灯起步或者变道超车，这台车给我十足的信心，动力没有半点懈怠。HS5全系标配2.0T高功率发动机，这是一台中国心十佳发动机，由一汽自主研发，使用了高压缩比、米勒循环燃烧、350bar缸内直喷、全MAP精确热管理技术、两级可变排量机油泵、电控双流道增压器等技术，功率达到252马力，峰值扭矩280Nm，匹配成熟的爱信8AT变速箱，百公里加速7.6秒。
我选择的是2.0T四驱旗领Pro版车型，看中了这款车自带的IDCS智能阻尼控制减振器系统，相比常见的普通弹簧减震器，IDCS的阻尼可以连续调节，悬架根据路况和驾驶模式改变阻尼力，在舒适和运动之间切换，在弯道中的侧倾也更少，车身明显更“紧绷”，跑山路的直观感受就是晃动少。