然后在动力方面，红旗HS5搭载全新自主研发的2.0T发动机，最大功率可达224马力，最大扭矩340Nm，传动部分统一匹配6速手自一体变速箱。这样的动力虽然比不上奥迪Q5L和奔驰GLC的高配2.0T车型的动力，但是碾压其低配2.0T车型那还是绰绰有余，就算与汉兰达相比也不过在伯仲之间。同时因为红旗HS5的车身自重只有1.75t-1.8t，比汉兰达轻盈了不少，除了理论上比汉兰达更加省油之外，看似相差不大的动力参数，红旗HS5其实表现比汉兰达更加强劲，最快8.2S完成百公里加速，比汉兰达还快出不少，红旗HS5似乎在对汉兰达说，傻大个来追我啊。
同时红旗HS5车身自重虽然比汉兰达轻，但却是采用高强度车身结构，以1500MPa强度的热成型钢组成笼式结构，全车高强度钢运用比例超过60%，和汉兰达谁更硬只有撞过才知道。加上红旗HS5全车6安全气囊的全方位保护，被动安全性，无需担心。同时红旗HS5还有AEB主动制动系统，车速在75km/h以下有效避免碰撞，胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别和疲劳驾驶提示等主动安全配置也是一应俱全，因此红旗HS5比汉兰达和奔驰GLC的主动安全性都要好的多。
其次，就舒适性和操控性而言，红旗HS5采用舒适性和操控性都有保证的前麦弗逊式独立+后多连杆独立的悬架结构，底盘调校无所谓偏软偏硬。因为红旗HS5和奔驰GLC一样，带悬架软硬可变功能，加上红旗HS5符合人体工程学的皮/Alcantara混搭座椅，柔软并且支撑到位，空气净化系统有效保持车内空气清新，每一口都是清晨般的享受，因此红旗HS5的乘坐舒适性完全是豪车的水准，汉兰达难以比拟。同时红旗HS5还带来自博格华纳全新一代的适时四驱系统，通过电磁力控制多片离合器结构的限滑差速器，灵敏的将动力专递给后轴，提高了车身的稳定性和操控性，加上灵敏的电子助力转向系统和软硬可变悬架的加持，使得红旗HS5的操控性也不输于汉兰达和奔驰GLC这些车型。而红旗HS5最低离地间隙为200mm，因此红旗HS5还有一定的越野性能。