AC Schnitzer并没有对外观做出太多改动，新增的前扰流板使用了独特的双层设计，可以有效减少车头升力，车尾的尾翼是最引人注目的一点，与原厂的鸭尾设计配合可以梳理车尾乱流，增加尾部下压力。另外，AC Schnitzer还提供了RS可调自适应悬挂，可以实现无级高度调节，最多降低40mm车身高度，并带有下压/回弹调节，搭配全新21寸锻造双色轮毂，使全车造型更加战斗。
与AC Schnitzer的发动机调教相比，MANHART提供的方案更加激进，通过升级涡轮，更换散热套件和进排气系统，原厂340HP/500Nm的动力被升级为550HP/770Nm，换装的FI可控阀门排气系统不仅解放了原厂动力，降低了车重，还能释放出如雷霆般的六缸咆哮。
MANHART一向擅长将各种改装品牌零件灵活搭配，在悬挂上挑选了来自美国的行业标杆KW三项可调避震，同时兼顾日常驾驶的舒适乘坐和赛道驾驶的操控性能。如果认为KW避震调教过于繁复，也可以选择同样是知名品牌H&R的短弹簧，在不牺牲舒适性的情况下降低车身高度。