丰田SUPRA搭载了宝马的B48 2.0T发动机和B58 3.0T直六发动机，两款发动机都有一定的改装潜力。宝马使用LDS电弧丝喷涂工艺，来提升全铝缸体的硬度，虽然改装潜力不及第三代EA888，但是相比大多数发动机来说，已经算得上首屈一指了。而在传动系统方面，丰田SUPRA也采用了采埃孚的8AT手自一体变速箱。要知道，宝马B48发动机是支持横置前驱的，完全能够匹配爱信8AT。单从动力调校水平来说，宝马发动机配采埃孚变速箱可谓是天作之合，动力响应快、传动效率高，已经成为宝马运动基因的传承。而丰田对采埃孚变速箱的熟悉程度显然没有爱信高，那种酣畅淋漓的快感自然比不上宝马。
而在底盘方面，丰田SUPRA也换成了前麦弗逊式独立悬架，相比宝马Z4的双节点弹簧减振支柱前桥来说，就是赤裸裸的减配。考虑到操控本就不是SUPRA的强项，这一改动也就无可厚非了，但是价格却没有降下来，这倒是令人感到意外。
总体来看，今日的丰田SUPRA早已不是当年的牛魔王了，就连说它是一辆换壳的宝马Z4都有些牵强。细心的朋友会发现，丰田SUPRA不仅价格比宝马Z4贵，而且配置还比宝马Z4低。虽然我们总是说“情怀无价”，但是没有对比就没有伤害，和宝马Z4相比，这情怀的代价未免也太大了点。