原本来我们已经迎来了新能源汽车后补贴时代，政策的变化让新能源汽车的价格也只能无奈的水涨船高。为了延缓疫情的影响，稳定和扩大汽车消费，日前我国11个部门联合发布了5项措施，通知中明确表示将平缓2020至2022年新能源汽车补贴退坡力度与节奏。此外，早前四部委则发布了2020年新能源汽车补贴政策：首先纯电动车的最低续航里程标准提高至300km；400km 以下补贴金额为 1.62 万；超过 400km 以上为 2.25 万元，而那些“2020年新能源汽车补贴政策将全面取消”的传闻也就不攻自破，同时新能源汽车免征购置税的优惠政策也将延续至2022年底。
新能源汽车堪称“新时代的宠儿”，除了国家补贴政策，还享有地方补贴，比如北京的补贴标准为按照中央与地方1:0.5的标准实施，这一政策计划实施到2020年12月31日。本身新能源汽车就拥有较多好处，也不用担心出现“买得起、供不起”的现象，因为确实它的用车成本很低。
举个栗子，除了壕家里买来落灰的那种，通常家用车一年得跑20000公里左右，真实油耗按照8L/100km计算、油价按照6元/L计算，相当于你每年在油费上都得花上9600元。如果是新能源汽车，公共充电桩平均电费大概在1.5元/度左右，按照百公里耗电13度计算，一年也就需要3900元，省了三分之二的钱。我拿这些钱买部新手机或者携家带口去旅行他不香吗？综合政策，现在这个时间真不失为为自己买一辆新能源汽车去提高生活品质的好时机。
续航再高都不嫌多，几何A摆脱“8折”魔咒
所谓“撇开续航能力来谈新能源汽车都是耍流氓”，曾经有专业人士分析，如果要满足一个城里人正常的用车需求，那么这款新能源汽车至少得有400km+的续航能力。当然，续航这种东西它再高咱也不嫌多，在拥有高续航能力又适合城市人口的新能源产品中，几何A与Aion S两款车型都是比较优秀的产品。不过大部分人预算有限，不可能ALL IN，那么在这两款定位都市家用的新能源产品中谁更值得拥有呢？
几何A与Aion S分别拥有410km、500km及410km、510km两种续航。纯电动车的真实续航能力显然不能只看账面数据，因为不少号称高续航的产品在车主开上公路后真实续航得按照“8折”计算。对于这两款关注度高的产品，自然有不少人会抱着好奇心去测评他们的真实续航能力，Aion S在实测中却难逃“8折”魔咒，续航虚高。
经过多次测试，几何A的表现均与官方给出的续航里程相差不大，且领先于大部分新能源汽车。问题来了，在纯电动车里程大量涌现“8折”现象的今天，几何A为何如此“清新脱俗”？
辆纯电动车的真实续航很大程度上与其电池能量及能量密度有关，以几何A高能超长续航幂方版及Aion S 2019款Max630为例，几何A采用了来自宁德时代的电芯，其电池能量及密度有着明显优势。配合ITCS 3.0电池智能温控系统保障了电池温度差始终控制在2°左右，天气再极端几何A都能保持正常的行驶水平并提升4%续航，而且还有HEDS高效电驱系统，分高中低3档能量回收，让你开车能够节约15%的能量消耗，从而提升10%-30%续航。此外，更符合空气动力学的设计赋予了几何A更低的风阻系数，消耗的能量也更少。