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上汽大通MAXUS EV30尾门-座椅加热-载重

上汽大通MAXUS EV30尾门_座椅加热_载重

摘要来自:《上汽MAXUS率先首获挪威大批量订单,其它车企能淡定吗?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《上汽MAXUS率先首获挪威大批量订单,其它车企能淡定吗?》的片段:

  实际上,在国内市场上,上汽大通MAXUS业内首创的C2B智能定制模式也被应用到了EV30,通过蜘蛛智选智能选配器,用户可享受在线选配、在线选择经销商、日历订车、订单跟踪、定金支付等智能定制功能,还可根据自己的实际使用场景和需求,从轴距长短、电量大小、尾门打开方式,甚至快充或慢充等丰富选项中选择对应配置。

  EV30车型较小,装载开口却更大。在欧洲推出的EV30将轮包间距精确改装至1.2米,可以满足人工成本高昂的北欧实现自动铲车装卸;EV30采用了业内首次使用的轻量化铝车身框架,整车减重200公斤,最大载货空间达6.3立方米,更适合挪威的山路和人口稠密的西海岸城市道路较为狭窄的环境;根据挪威的当地的使用习惯,还增加了电池加热、主副驾驶座椅加热、数字收音机、尾门双开门等配置功能,充分满足挪威市场的特殊需求。  

  而在最核心的新能源技术上,上汽MAXUS更是充分展示出了基于上汽强大的优势。在挪威,纯电动LCV的私营企业主较多,由于载重量更大,一般行程更长,对电池的性能要求较高。EV30续航长,领先行业水平,并支持快充功能;从零下30度到零上50度,电池均可正常使用,甚至在使用8年或行驶16万公里后,电池包的储电能力仍能保持在75%以上;针对挪威天气寒冷的情况,增加了电池加热功能;防尘、防水等级均达民用防护最高级别IP67,电池包提供专用加强安装空间和整车结构优化,安全性高;为满足挪威用户需求,还可支持用户选配35千瓦时和52.5千瓦时两种大小电量电池,以及长短轴,相比竞品,可为用户提供更丰富和更实用的选择。

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