内饰方面，红旗E-HS3的整体布局整齐划一，每个功能区域分布合理。车辆信息数据集中在12.3英寸液晶仪表上，配合HUD抬头显示，在行车的时候能够增加安全性。在交互方面的功能，都集中在10.1英寸悬浮式中控屏上。虽然尺寸比不上仪表台那么大，但功能齐全。
其他配置方面也十分齐全，比如电动腰托、等离子发生器以及室内氛围灯等等，都让行车过程中能够减少疲劳，获得良好的驾乘感受。
在车内控制这块，值得一赞的是把空调温度控制专门用一个屏幕来呈现。这样最大的好处就是把功能选项独立操作，不需要用中央主控屏幕，同时放置的位置就在挡把的前面，操作起来非常便捷。
安全与科技配置方面，全系标配自动大灯、全车6安全气囊、Bose音响、车内手机无线充电、远程车辆控制等功能，从配置上也算厚道。在高配车型还增加了主动制动、车道偏离预警、车道保持等一系列主动安全配置。
动力方面，红旗E-HS3拥有两驱和四驱两个版本，智联旗悦版为两驱版，搭载单电机，其最大功率为114kW，最大扭矩为340N·m，续航里程为407km。而智联旗领版为四驱版，采用了前后双电机，其最大功率为228kW，最大扭矩为680N·m，续航里程虽为344km。两款车型均采用52.5kWh锂离子电池，能够在实现25分钟即可充满。
在悬架结构上，采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬架，作为常规性的悬架系统，在行驶质感上有相当的保证，但是源于重心较高，在遇到颠簸路况时上下的摆幅需要进一步优化。
红旗E-HS3除了家用的版本外，还推出了网约车的版本，现在的T3出行、滴滴出行等网约车平台都有其身影。从某程度上来说，网约车能够让品牌知名度提升，有更多用户的体验，同时也说明产品的可靠程度高，才有资格进行高频次的使用。但从另外一方面说也是对品牌有所伤害，毕竟一台家用车和网约车同款，很多人就真的不愿意了。
总结：
红旗E-HS3作为一个定位紧凑型SUV的纯电车型，从外观内饰到性能表现只能说是中规中矩，毕竟红旗对于首款的新能源车也抱着试水的心态，所以从产品上可以看得出红旗保守的一面。
面对目前新能源车的泛滥，消费者在选择的过程中都会进行多项对比，无论品牌力、产品的科技性以及行驶质感等等作综合的评价。在这个价格区间，红旗E-HS3有它沉稳可靠的产品技术优势，但是在互联网应用及交互性能方面还是需要进一步的优化提升。毕竟，产品市场每日在更新换代，如果没有过硬的实力是很难在市场当中立足。