之所以有这样的反差，是因为不同于元EV 535是油改电而来的车型；基于纯电平台正向研发的BEIJING-EX3，其防火墙相对较为靠前，而后悬的位置则相对靠后，这样做的好处便是将前机舱的占比做到最小化，以有效将车内的空间利用率达到最大化。
反应在实际乘坐上，BEIJING-EX3之前做过实测，5个1米9的成年人坐进去还挺轻松，而且后排座椅均能够实现靠背角度调节，前后排乘客都能找到舒适坐姿；但元EV 535坐进去5个人就会比较拥挤。如果五口之家用车的话，BEIJING-EX3显然就更有优势一点。
两款车型配置都很丰富，BEIJING-EX3交互体验更出色
说完了续航和空间，我们再来看下两款车型的配置，为公平起见，我们以终端售价相近的BEIJING-EX3 R600劲风版和元EV 535智联领潮型进行对比。
作为刚需家庭的首辆车，担负着全家人的安全重任，安全性绝对不能马虎。正向研发而来的BEIJING-EX3，在安全方面有先天优势，它车身高强度钢材占比达到55%以上，并搭载了ESP车身稳定系统、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、HHC车道辅助、低速预警、上坡辅助等功能，能对车内乘客提供充足保护，而元EV 535仅有最初级的ESP功能。
