从目前国内一线二线城市发展进程来看，以GTE、Plug-in、PHEV为代表的插电混动车型其实是最能满足普通老百姓出行需求的交通工具了。首先，购买这类车型的消费者不一定非要有自己的固定车位安装充电桩。一线城市动辄几十万元的车位购置费也不是普通老百姓轻易承担得起的。身边很多购买了插电混动车型的朋友都是这么处理的：小区里有充电桩就在小区充电，单位有充电桩就在单位充电。实在不行的话，每周总会带着老婆孩子去商场里购物、吃饭，那就顺便在商场地下停车场充个电。逛吃一圈下来，拔枪走人，都是顺带的事情，也没有完成任务似的“使命感”。
其次，遇上长假、春节之类的节假日，高速不收费了，带着家人自驾游或者回老家探亲。就算在高速上遇到大堵车，也不用慌，休息区排队加个油，一辆车就等五分钟而已。不像纯电车，每次节假日，高速休息区的充电站都会排起长龙，一辆车耗时至少一小时。要是前面排上十几辆车，说不准就得浪费大半天时间。而且，油车、插电混动车型和纯电车在高速行驶时的油耗（电耗）是相反的。以100-120km/h的时速近乎匀速驾驶的情况下，油车和插电混动车型的油耗是相对经济的，而电车则是满负荷运作，掉电量差不多为平时的150%。打个比方，一辆电车的CLTC续航里程为500km，正常开着空调行驶里程顶天也就400km，跑到120km/h的高速上就要再除以1.5，那就只有266km。如果车主再稍微焦虑一点，开个160km就要开始找地方充电了。平时无所谓，长途绝对会让人崩溃。
第三，就是成本问题了。我们都知道，油车和电车的动力系统完全不同。油车是发动机+变速器，电车则是电池+电机+电控。虽说都属于动力系统的范畴，但根本就是两套班子。插电混动车型就“大方”了，发动机、变速器、电池、电机、电控通通都有。即便电池容量小了一些，却大幅度提升了安全性。花了一份钱，买了两套动力，厂家就算赚钱也赚不了多少，毕竟成本在这呢！