探岳GTE 插电混动启动-续航里程-电机

“EV/HEV”是插电混动汽车的两个运行模式，HEV指混动模式，在这个模式里才需要启动发动机来驱动车辆；由于充电的成本很低，用EV（纯电动）模式驾驶车辆的代价要低很多，所以超八成的插电混动汽车用户都是把这类车作为纯电动汽车使用。

于是探岳GTE的第一个缺点就暴露出来了，这个缺点是纯电续航里程太短。

纯电续航里程为：

• 新款WLTC工况，46公里
• 老款NEDC工况，56公里

NEDC工况测试模式属于欧标，测试值有一定程度的水分；CLTC是国标，整体标准和NEDC相当；WLTC工况模式是国际通行标准，相对严格一些，所以测试出的结果总是偏短一些。

不过不论是用哪个模式进行测试，探岳GTE的纯电续航里程都过于短了。

目前15万级的中型插电混动SUV纯电续航里程最高标准达到180公里（CLTC工况），而且还是后驱车；四驱车也有NEDC工况可达到105公里的车，20万左右有200-285公里的同级车。所以用探岳GTE虽然不用担心GPF堵塞，可是充电的频率会比较高，通勤距离稍远一些还是要用到发动机。

大众品牌的插电混动汽车还有一个知识点需要讲解，那就是这些车的三电系统。

1. 发电机，×
2. 驱动电机，√

GTE系列大众汽车的驱动电机均集成于DQ400e的双离合变速箱里，最大功率只有85kW，最大扭矩有330N·m；其特点是低扭爆发力尚可，车速稍高就会明显感受到加速性能的减弱，高车速区间的耗电量会比较高，这是低功率电机的通病。