动力方面，探岳GTE由一台EA211 1.4T发动机和一台永磁同步电动机协同工作，是P2混动架构，电机位于发动机变速箱之间，且集成到变速箱内部。电机与发动机之间增加C0离合器，以用于结合或分离发动机和电机。其中发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250牛米；电动机最大功率为85kW，最大扭矩为330牛米；系统的混合最大功率为155kW，最大扭矩为400牛米。官方的0-100km/h加速时间为8.4s。纯电模式下最高车速130km/h；GTE混动模式下最高车速200km/h。传动方面，与之匹配的是一台专门为PHEV车型开发的6速湿式双离合变速箱。综合工况下的百公里油耗为2L。
另外，一汽-大众也针对这台1.4T发动机进行了升级，采用了集成排气歧管，能够快速预热缸体， 即便在寒冷低温工况下，也不会出现汽油与机油混合燃烧的现象，更不会出现机油乳化现象。
动力电池的电芯为国际知名品牌宁德时代三元锂电池，采用水冷和多重防护，在安全性方面，电芯、模组以及总成系统通过电性能类、环境类、机械类、密封类等试验，并且在“针刺”试验中，也成功通过。
探岳GTE充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施，同时具有16项高压安全技术方案，全方位保障驾驶员、售后维修人员、道路救援人员的人身安全，不会遭受高压电的伤害。安全性能得以保障。续航方面，探岳GTE的电池容量为13kWh，纯电动模式下的续航里程为54km。
另外，探岳GTE优化了前后载荷分配，将电驱系统布置在前舱，电池包放置在后部，前后载荷分配保持平衡，让整车拥有更好的驾驶体验。
探岳GTE共有5种驾驶模式，分别为E-MODE纯电模式、HYBRID auto混合动力模式、GTE运动模式、Battery charge蓄电池充电模式、Battery hold电量保持模式。
E-MODE纯电模式：
该模式为纯电模式，发动机不介入，电机单独工作。相比燃油车拥有更好的静谧性以及舒适性。凭借54km的最大续航里程，能够满足日常城市内上下班通勤，减少通勤成本。
HYBRID auto混合动力模式：
该模式下，系统会自动分配电动机和发动机，让二者协同工作，通过油电控制系统以及4级能量回收系统，在保证燃油经济性的同时，获得更高的续航能力。
GTE运动模式：
GTE模式也可以理解为运动模式，该模式下，可同时激发发动机和电机的巨大潜能，同时I-sound声音发生器也会模拟V8发动机排气声浪，提升驾驶运动感受。
Battery hold电量保持模式：
当长途行驶无法频繁充电时，可以选择该模式，能够尽可能让发动机介入工作。例如，在通常道路行驶时，发动机工作多余电动机；而在拥堵路况时，电动机介入会多余发动机，保证电池平稳消耗的同时，还能尽可能保证燃油经济性。