从大环境看，探岳GTE是顺应时代潮流的产品。今年前7个月，我国新能源汽车占有率已达到31.1%，而插电式混动汽车的同比增幅位居所有新能源驱动形式第一位。探岳GTE作为一款插电混动车型，其兼具电车和燃油车的双重优势，不仅顺应了节能环保的时代要求，也让用户拥有了德系高性能插混汽车的体验。
对消费者而言，探岳GTE为用户提供了更好的出行方案。插电混动探岳GTE可轻松实现日常通勤EV模式零油耗、远途出行混动模式超长续航、激情驾驶GTE模式迸发最强性能的“一车三用”。在性能方面探岳GTE展现了更强悍的性能实力，最大输出功率 155kW，最大输出扭矩400N·m，百公里加速仅需8.2s，NEDC综合油耗1.6L/100km。同时，作为一款新能源车型，探岳GTE还为限购城市用户解决了购车难题，无疑是当今时代青睐高性能新能源汽车用户的最佳选择。
简言之，探岳GTE作为一款插电混动产品，展示了一汽-大众拥抱电动新浪潮的积极态度。
从0到1000000，是一汽-大众华北基地坚韧拼搏、激情活力、协同共生、务实创新的企业精神—芦苇精神的真实体现。
芦苇长成参天大树
坐进出租车，司机师傅不经意间透露：“这里（一汽-大众华北基地）建成没多久就遭遇疫情，最近几年我们很少来，今天周边的出租车、网约车几乎都接到了平台派单。”
从出租司机视角看，一汽-大众华北基地门外一直冷清，但五年间内部紧锣密鼓地进行着一系列大动作。
据了解，一汽-大众华北基地2016年7月开工建设，2018年8月正式建成投产，全面建成仅用时23个月，创造大众集团全球最快建成投产记录。聚力2019年，面对两款批量产品与三款新项目并行的局面，华北基地顶住压力，创造一汽-大众外部生产基地20万整车最快下线记录；创变2020年，仅用时22个月实现五款车型密集投产，仅用时29个月创造一汽-大众外部生产基地50万整车最快下线记录。启新2021年，突破疫情、限电、资源供应等瓶颈，华北基地保供稳产，以95分的成绩刷新了大众集团VDA6.3物流过程全球记录；众志2022年，华北基地又迎难而上，率先实现全面复工复产并支援供应商产能目标达成；笃行2023年，作为一汽-大众中高端SUV生产基地，华北基地实现了生产整车100万辆的历史性跨越……
过去五年中有三年时间全国人民都被疫情阴霾笼罩着。但一汽-大众华北基地累计产值1737亿元，人均年产值1350万元，累计贡献税收166亿元，成为一汽-大众税收和利润贡献最大的外部生产基地。不仅如此，它带动51家供应商落户天津，新增就业6万人，本地供应商产值达到200亿规模。
从一片充满希望的土地到一座绿色智能工厂，从探岳一款车型到五款车型密集投产，从一辆整车下线到100万辆产量达成，五载寒来暑往，1800多个日夜，3000余名员工拼搏奉献，一汽-大众华北基地以芦苇般的自强和坚韧主动求变，积极转型，走出一条独具特色的高质能发展之路。
揭开信心的底层逻辑
从0到1000000，既是阶段胜利，更是全新起点。
展望未来，一汽-大众华北基地中方总经理王国富表示：“我们将在产量、产值、产品三个方面实现全面超越……”
当前经济运行存在较大下行压力，汽车需求不足加剧市场内卷，如此环境下一汽-大众华北基地为何对未来充满信心？答案是依靠品质至上、服务第一的硬实力。
“我们的质量保证体系分为用户、预防和全链路三部分。”一汽-大众华北基地质量保证部负责人介绍说，“用户是重中之重，我们非常重视用户端的体验和分享，力求把产品和服务质量做到极致；预防就是把所有问题都在厂内拦截解决掉；全链路就是从开发到制造，再到售后的全链路都有质量的陪伴，帮助大家去发现问题和解决问题。”